АСА на шасси MAN

Узнать о наличии товара
можно по номеру
Вы также можете
написать нам:
  • Описание
Назначение 
bristol_profighter_kap_b

       Данная машина разработана по специальному заказу и в тесном сотрудничестве с Архангельской областной службой спасения.

                Аварийно-спасательный автомобиль (далее по тексту – АСА) для использования в условиях оборудованных дорог на шасси автомобиля MAN TGL 4х2 предназначен для оперативной доставки спасателей и специального оборудования к месту возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов пожаров, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, катастроф и стихийных бедствий в тяжелых природно-климатических условиях (до -40 градусов зимой, ветер, повышенная влажность).
        АСА имеет необходимую сопроводительную эксплуатационную документацию и документацию для его регистрации в ГИБДД как специализированного транспортного средства. На АСА нанесена цветографическая окраска и размещено светосигнальное оборудование в соответствии с ГОСТ Р 50574-2002.

 

ТТХ автомобильного шасси

Базовое шасси:

Марка шасси MAN TGL 12.180
Колесная формула 4х2 (неполный привод)
Экологический класс Евро-4 или 5
Кабина цельная, двухрядная, четырехдверная, шестиместная
Двигатель Дизельный
Колеса спереди односкатные, сзади двускатные
Полная масса АСА 12000 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось - 3300 кг, на заднюю – 8700 кг
Колесная база 4200 мм
Клиренс 210 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 7700х2430х2942 мм

 

Компоновка АСА

Кабина боевого расчета:

  • Кабина изготовлена производителем шасси с соблюдением всех современных стандартов безопасности. Кабина салонного типа, цельная, двухрядная. Предполагает размещение 6 (4+2) человек боевого расчета; опрокидывается вперед для обслуживания моторного отсека, оборудована автономным отопителем.
  • Крепление кабины пневматически подрессоренное.
  • Все сиденья снабжены ремнями безопасности.
  • Высота дверных проемов кабины – не менее 1350мм; всего 4 двери.
  • 4 сиденья для боевого расчета располагаются во втором ряду. Возможна интеграция дыхательных аппаратов в спинки сидений (специальный заказ). Пол в кабине имеет покрытие из профилированного алюминия.
  • Передний ряд сидений отделен от заднего ряда сидений стойкой-перегородкой с двумя окнами. В нижней части перегородки имеются ящики для снаряжения и горизонтальный поручень. На стойке со стороны заднего отделения могут быть смонтированы крепления для размещения дыхательных аппаратов в вертикальном положении. На этой же стойке-перегородке со стороны передней кабины можно разместить зарядные устройства групповых и индивидуальных фонарей, а также прочего носимого имущества дежурного отделения, требующего подзарядки аккумуляторов.
  • Удобное расположение подножек и поручней обеспечивает безопасные условия для оперативной посадки и высадки личного состава и позволяет говорить о высокой эргономичности кабины
Надстройка

       

Надстройка представляет собой объемную конструкцию, изготовленную из листового сополимера полипропилена. Надстройка крепится к раме автомобиля через амортизационные опоры.
        Внутрь надстройки интегрирован бак для воды емкостью 1000 литров (емкость бака может быть больше/меньше, и также бак может вовсе отсутствовать). По всему доступному периметру кузова смонтированы шторные двери с внешними запорами, закрывающие 7 отсеков – по 3 отсека с каждой стороны и один отсек в задней части.
        Передний отсек (первый за кабиной) выполнен сквозным на обе стороны автомобиля. В нем смонтирована выдвигающаяся в обе стороны рампа для крупногабаритного оборудования (лодка с мотором, дегазационный комплекс).
        Каждый последующий отсек разделен по горизонтали на секции. Полки отсеков изготовлены из того же материала, что и надстройка, а также из алюминиевых листов и профиля. На выкатных полках в нижней части отсеков размещается наиболее громоздкое и тяжелое оборудование. Верхние секции укомплектовываются выдвигающимися наклонными полками и пластиковыми контейнерами для последующего заполнения имуществом. В трех задних отсеках автомобиля размещается оборудование для подачи воды, отопления надстройки и электропитания, в отсеке генератора установлен пульт управления осветительной мачтой.
        Показания датчиков открытых дверей отсеков выводятся на световое табло в кабине. При открывании дверей отсека, помимо подачи сигнала на табло, включается освещение данного отсека и рабочей зоны перед ним. Питание надстройки (кроме отопителя) обесточивается отдельным выключателем.
        Планирование размещения аварийно-спасательного оборудования в отсеках АСА производится согласно предоставленному заказчиком списку имущества.
        В отсеках имеется крепеж для размещения и надежной фиксации оборудования и инструмента во время движения.
        На крыше кузова имеется место для 3-хколенной лестницы со специальным механизмом, облегчающим ее снятие и крепление. Также на крыше имеется ящик, выполненный из материала надстройки, для хранения негабаритного оборудования; и также на крыше размещены 4 всасывающих рукава диаметром 100 мм и длиной 4 м. Крыша имеет антискользящее покрытие. Для доступа на крышу имеется откидная лестница в задней части надстройки.
        В надстройку интегрирована выдвижная световая мачта «Fireco» с пневмоэлектроприводом (выдвижение, ротация). Мачта оборудована 2 прожекторами по 1 кВт, которые могут работать и от внешнего источника, и от бортового генератора.
        Борта надстройки оборудованы дополнительными габаритными огнями и световозвращающими элементами для обозначения габаритов автомашины. Отсеки кузова обогреваются размещенным сзади обогревателем за счет каналов в перегородках.
        Автомобиль укомплектован пожарной мотопомпой «Tohatsu VC82ASE» обеспечивающей подачу воды из емкости цистерны или внешнего источника, 2 ручными стволами «Delta Fire H500 Mid-Range», одним переносным пеногенератором «Delta Prima», плавающей всасывающей сеткой Amphoibio, стационарным 3-хфазным электрогенератором «SDMO Technic 15000 TE» мощностью 10 кВт и напряжением 380 Вольт.
        Сзади автомобиля, в верхних углах кузова установлены повторители поворотных сигналов и сигналов «стоп» для повышения безопасности движения. Кроме того, для дополнительной подсветки сзади кузова смонтированы фары, которые включаются при движении АСА задним ходом.
        При движении задним ходом предусмотрено включение предупредительного прерывистого звукового сигнала.

Цистерна 
  • Цистерна изготовлена из листового сополимера полипропилена, полностью интегрирована в надстройку и не подвержена коррозии.
  • Цистерна емкостью 1000 л утеплена, снабжена системой подогрева и контроля уровня воды.
  • Цистерна имеет внутренние перегородки и волнорезы.
Цветографическая схема и спецсигналы       

Окраска изделия обеспечивает надежную его защиту от коррозии и производится в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50574-02 (Приложение А: основной цвет автомобиля – белый. Цвет полос – оранжево-синий). Надписи и эмблемы на машину не наносятся. На кабине автомобиля установлено СГУ со световой балкой (проблесковые огни синего цвета) «Элект-Макс» (НПКО «Элект», Новосибирск).
        Сзади кузова и спереди на решетке радиатора установлены дополнительные проблесковые сигналы синего цвета, которые включаются одновременно со световой балкой СГУ, установленной на кабине автомобиля.

 

        Возможен любой вариант комплектации и размещения оборудования.

Фото

 

bristol_profighter_kap_b bristol_profighter_kap_b bristol_profighter_kap_b bristol_profighter_kap_b
bristol_profighter_kap_b
Вид сбоку днем, пластик пропускает свет
bristol_profighter_kap_b
Вид сбоку в темноте
bristol_profighter_kap_b
Вид сзади днем
bristol_profighter_kap_b
Вид сзади в темноте
bristol_profighter_kap_b
Световая мачта FIRECO на крыше
в транспортном положении
(прожекторы стеклами вниз)
bristol_profighter_kap_b
Верх надстройки
bristol_profighter_kap_b
На крыше штатное место для
лестниц - штурмовой и трехколенной
bristol_profighter_kap_b
Всасывающие рукава
в защитных контейнерах
bristol_profighter_kap_b
Вид сзади

bristol_profighter_kap_b
Полки в отсеках
(верхняя полка выдвигается и
наклоняется вниз)
bristol_profighter_kap_b
Подсветка отсека
(включается автоматически при
открытии шторной двери)
bristol_profighter_kap_b
Надежный механизм выдвижения
полки отсека
bristol_profighter_kap_b
Выдвижная рампа
bristol_profighter_kap_b bristol_profighter_kap_b bristol_profighter_kap_b
bristol_profighter_kap_b
Оборудование в отсеках
bristol_profighter_kap_b
Мотопомпа задвинута
bristol_profighter_kap_b
Мотопомпа выдвинута
bristol_profighter_kap_b
Над мотопомпой штатное место
для плавающей сетки
bristol_profighter_kap_b
Снятие мотопомпы
bristol_profighter_kap_b
Подсоединение мотопомпы
к цистерне
bristol_profighter_kap_b
Автономный отопитель надстройки
bristol_profighter_kap_b
Главный выключатель
(обесточивает надстройку,
чтобы не разряжать аккумулятор)
bristol_profighter_kap_b bristol_profighter_kap_b
Штатное размещение
электрогенератора
на выдвижной полке
bristol_profighter_kap_b
Индикация открытия отсеков
надстройки в кабине водителя
bristol_profighter_kap_b

bristol_profighter_kap_b
Перегородка в кабине
(без оборудования)
bristol_profighter_kap_b
Перегородка между первым и
вторым рядом сидений
(вид спереди)
bristol_profighter_kap_b
Размещение оборудования
в кабине
bristol_profighter_kap_b
Размещение оборудования
в кабине на стойке между
передним и задним рядом
bristol_profighter_kap_b
Ящик для оборудования
под задним сиденьем
bristol_profighter_kap_b
Размещение оборудования
в кабине
bristol_profighter_kap_b
Размещение оборудования
в кабине
bristol_profighter_kap_b
Размещение оборудования
в кабине