- Описание
 |
 |
 |
 |
Назначение
Данная машина разработана по специальному заказу и в тесном сотрудничестве со службой спасения Архангельской области.
Автомобиль пожарно-спасательный (АПС) оборудован пожарным насосом, емкостями для хранения жидких огнетушащих средств и их подачи, генератором, расширенным комплектом ПТВ. Автомобиль предназначен для доставки личного состава, ПТВ и оборудования к месту пожара или аварии, тушения и проведения аварийно-спасательных работ. Данный тип пожарного автомобиля является более универсальным с точки зрения применения в городе, нежели обычная пожарная автоцистерна. Кроме того, за счет полного привода машина может передвигаться по дорогам всех типов и пересеченной местности.
Температурный режим эксплуатации АПС: от -45 до +40°С
ТТХ автомобиля
| Полная масса АПС, кг | 13500 |
| Колесная база, мм | 4200 |
|
Габаритные размеры (д х ш х в) мм, |
7777 х 2500 х 3456 |
| Двигатель/охлаждение/ сцепление | Двигатель дизельный мощностью 250 л.с., Евро-5, Сommon-Rail Жидкостный радиатор и интеркулер Вентилятор с вязкостной муфтой Управление двигателем EDC Глубокий масляный поддон, для преодоления подъемов крутизной до 60%, количество масла – 16/20 л Топливный фильтр Дополнительный топливный фильтр SEPAR, обогреваемый, с водоотделителем Обогрев топливного фильтра Модуль управления для обмена данными (KSM), с функциями надстройки 1-цилиндровый воздушный компрессор, 238 куб. см Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска Полный привод |
| Коробка передач | Механическая синхронизированная, 8 передних передач + 2 заднего хода Управление блокировкой раздаточной коробки (VSM) |
| Шины | 81#R0010579 CO 395/85R20 HCS TL 168 J БЕЗДОРОЖЬЕ |
| Топливный бак | 180 л справа |
| Тормозная система | MAN Brake Matic (электронная тормозная система) Антиблокировочная система (ABS) Барабанные тормоза передней оси Барабанные тормоза задней оси Пневматический разъем спереди Осушитель воздуха с подогревом |
| Кабина снаружи | Сдвоенная кабина, четырехдверная, «DK», ширина 2240 мм, длина 2785 мм Пневмоподвеска для кабины сзади Центральный замок |
| Кабина внутри | Комфортное сиденье водителя с пневматической амортизацией Пассажирское сиденье на 4 человек сзади Моющаяся обивка двери Дополнительный воздушный отопитель типа «Webasto» |
| Кабина боевого расчета | Кабина салонного типа, цельная, двухрядная для размещения 6 (1+1+4) человек боевого расчета. Передний ряд сидений отделен от заднего ряда сидений стойкой-перегородкой, жестко прикрепленной к стойке «В», на которой фиксируются в вертикальном положении воздушно-дыхательные аппараты. На этой же стойке-перегородке со стороны передней кабины размещены зарядные устройства групповых и индивидуальных фонарей, а также прочее носимое имущество дежурного отделения, требующее подзарядки аккумуляторов. Удобное расположение подножек и поручней обеспечивает безопасные условия для оперативной посадки и высадки личного состава и позволяет говорить о высокой эргономичности кабины. |
Надстройка
Надстройка представляет собой объемную конструкцию из листового сополимера полипропилена, скрепленную при помощи сварки и клеевых технологий и установленную на подрамник. Крепление к раме автомобиля осуществляется через амортизационные опоры.
По боковым поверхностям кузова и сзади надстройки смонтированы шторные двери, закрывающие 7 отсеков – по 3 отсека с каждой стороны, а также задний отсек. Шторные двери выполнены из импортных комплектующих и снабжены фиксирующим механизмом на всех уровнях поднятия шторы. Каждый отсек имеет выведенную в кабину водителя световую сигнализацию, срабатывающую при открытии отсека, и локальное внутреннее освещение в виде светодиодных панелей, которое включается автоматически при открытии отсека. Кроме того, в распоряжении водителя АПС имеется централизованный принудительный выключатель.
Помимо панелей внутреннего освещения отсеков, наверху надстройки имеются внешние лампы для освещения рабочей зоны вокруг автомобиля. Внешние лампы включаются автоматически при открытии отсеков, а также с помощью выключателя, которым располагает водитель АПС.
Каждый отсек разделен на секции. Полки отсеков изготовлены из того же материала, что и надстройка, а также из алюминия и композитных материалов. На выкатных полках в нижних отсеках размещается наиболее громоздкое и тяжелое оборудование. На полках в отсеках имеется крепеж для размещения и надежной фиксации оборудования и инструмента во время движения. Выкатные элементы фиксируются в убранном и выдвинутом положении.
В заднем отсеке в нижней части установлен пожарный насос нормального давления с автоматической вакуумной системой заполнения водой, а верхняя часть отсека предназначена для размещения бака для пенообразователя. Помимо этого, в заднем отсеке размещаются пульты для контроля работы и подключения потребителей электропитания от генератора и телескопической мачты, чтобы позволяет осуществлять управление всеми этими устройствами одному человеку (водителю). На крыше кузова крепится 3-хколенная лестница, лестница-штурмовка, лестница-палка, 4 пенала для всасывающих рукавов, а также ящик для крупногабаритного инструмента.
Крыша имеет антискользящее покрытие 3М.
Для доступа к оборудованию, расположенному на крыше, автоцистерна снабжена двумя стационарными лестницами с поручнями.
В надстройку интегрирована выдвижная световая мачта типа «Fireco» с приводом от пневмосети АПС. Мачта оборудована двумя прожекторами по 1 кВт для работы от бортового генератора. Управление световой мачтой осуществляется при помощи дистанционного пульта, расположенного в заднем отсеке.
Борта надстройки оборудованы дополнительными габаритными огнями и световозвращающими элементами для обозначения габаритов автомашины. Отсеки надстройки изнутри обогреваются при помощи дополнительных устройств.
Цистерна
Цистерна имеет внутренние перегородки и волнорезы.
Для обеспечения осмотра и технического обслуживания цистерна имеет люк на крыше надстройки с внутренним диаметром 500 мм. Расположение внутренних элементов цистерны не препятствует осмотру ее внутренней полости и замене поврежденных элементов.
Цистерна оборудована устройством для непрерывного контроля уровня заполнения и расхода воды.
Цистерна может заполняться как при помощи собственного насоса, так и стороннего источника через заливной патрубок на крыше надстройки.
Бак для пенообразователя (пенобак)
Система заправки пенообразователем размещается на крыше надстройки.
Пожарный насос
АПС укомплектован одноступенчатым пожарным центробежным насосом Esteri 10-4000.
Технические характеристики насоса:
| Номинальная скорость: | 4500 об/мин |
| Номинальное давление: | 10 Бар |
| Предельное давление: | 17 Бар |
| Номинальная подача воды: | 4200 л/мин при давлении 10 Бар |
| Всасывающий фланец: | DN - 125 мм |
| Потребляемая мощность: | не более 90 кВт |
Насос пожарный обеспечивает постоянную работу АЦ на технической воде и пропускает камни и твердые частицы диаметром до 10 мм.
Части насоса, контактирующие с водой, изготовлены из бронзы или нержавеющей стали.
Насос располагается в заднем отсеке и оснащен пультом управления с приборами контроля рабочих параметров.
Насосная установка укомплектована эжекторной системой пеносмешения, которая обеспечивает дозировку пенообразователя (3% и 6%).
Патрубки
3 напорных патрубка нормального давления DN-66 мм с клапанами и заглушками (два – по правому борту автомобиля, один – по левому). Запорная арматура патрубков располагается в заднем (насосном) отсеке.
1 всасывающее отверстие DN-125 мм, расположенное внутри заднего (насосного) отсека. На всасывающей линии насоса предусмотрены фильтрующие элементы.
Цветографическая схема и спецсигналы
Окраска изделия обеспечивает надежную его защиту от коррозии и производится в соответствие с требованиями ГОСТ Р 50574-02 (Приложение А: основной цвет автомобиля –красный. Цвет полос и передних дверей кабины боевого расчета – белый). На кабине автомобиля установлена световая балка с СГУ (светодиодные огни синего цвета). Сзади кузова и спереди на решетке радиатора смонтированы дополнительные проблесковые светодиодные сигналы синего цвета, которые включаются одновременно со световой балкой СГУ, установленной на кабине автомобиля.